Pracovní UTV UWolf 1000 EPS 4×4

Čtyřkolkovej valník pro farmáře, myslivce i lesáky

Jsem čtyřkolkovej valník (pracovní UTV) s litrovou kubaturou a v týhle třídě jsem mistr krouťáku. Fakt! Pod kapotou mi tepe V-twin sdílenej s XWolfem 1000i: 95 koní a 108 newtonmetrů točivýho momentu. V tomhle ohledu mi jiný litrový UTV nesahaj ani po kolena. Klidně se přesvědč: Běžnej konkurent má sotva 85 koní a krouťák mezi 75 až 95 Nm.

A ostatní technikálie? Mám všecko, co promění každou dřinu v zábavu. Na korbě uvezu 546 kilo, dalších 1 050 kg můžeš zapřáhnout na kouli. Navrch naviják, kterej utáhne dvě tuny (4 500 lb), a pořádnou nádrž na 45 litrů benálu, takže zajíždění k pumpě uprostřed práce nehrozí.

Jo a makat můžeš i za tmy. Žádnou LED rampu si dokupovat nemusíš – mám LED krásně zabudovaný ve střeše. Tři přední reflektory s dosvitem až 120 metrů, dvě pracovní LEDky nad korbou a couvačka vzadu. Všechno v základu!

Tři chlapi, tři jízdní režimy, tři módy posilovače

Do kabiny se vejdou tři pořádný chlapi vedle sebe. Když ti přijede pomoct kámoš nebo bereš synátora na prohlídku revíru, je o místo postaráno. Jako šofér si můžeš posunout sedačku o patnáct cenťáků a volant si taky naklopíš pod sebe. Ideální prostor na řízení si vytvoří malej chlap i dvoumetrovej čahoun – prostě kabina padne každýmu jak ulitá.

Pod sedačky spolujezdců si snadno schováš drobnosti a najdeš pod nima i baterku. Když bude potřeba, zkontroluješ ji naprosto jednoduše. Nepotřebuješ na to žádný nářadí, stačí zvednout sedák a máš ji jako na dlani. A když přijdou mrazy? Kluci z český firmy DFK chystají celokabinu s topením, ostřikovačem a stěračem. Pak budeme moct makat celej rok.

Lebedit si budeš taky nad chytrou elektronikou. Tři jízdní režimy si snadno změníš podle nálady: Normal pro běžný popojíždění; Sport, když potřebuješ ostřejší zrychlení a Work, když při práci nechceš, aby motor poskakoval při každým ťuknutí do plynu. Tři módy má i posilovač řízení (EPS): Max / Med / Min. Přepneš si je zase naprosto jednoduše podle toho, jestli zrovna couváš s vozejkem ke kůlně, nebo valíš přes kořeny v plný rychlosti.

Profrčím i tam, kde malotraktor hází zpátečku

Světlou vejšku mám 30 cenťáků. Pařezy, šutráky, rozježděný koleje? Bez problému. Brodění? Klíďo až do 70 cenťásků. Vejfuk mám totiž ještě o číslo vejš, takže si v běžnym potoku nebo říčce ani nelokne. A zespodu? Tam mě chrání 8 mm pancíř z HDPE. Po něm se každá překážka jen sklouzne jako nůž po másle.

A kdybych se náhodou přece jen někde zasekl v drsným terénu? Vytáhnu se vlastním navijákem. Zmákne dvě tuny – ze sajrajtu vyprostí klidně i auto. Spíš ho ale použiješ na tahání stromů a dalších robotů. Navíc má kabelovej ovladač s autostopem, takže se při práci můžeš klidně kochat a nehrozí, že se lano přeškubne nebo kousne.

Když budeš potřebovat projet přes zahradu, přepnu z módu Work do TURF a po čerstvě posekaným trávníku projedem, aniž bychom za sebou nechali rozoraný brázdy. Že by ses radši vydrápal strmou lesní roklí nebo si užil rodeo v bažinách? S prstem v nose – stačí přepnout na 4WD-LOCK, uzávěrka diferenciálu uzamkne přední kola. Pak mě nezastaví ani hluboký bahno, ani trčící kořeny. No a pro běžný popojíždění mám 2WD (šetřím palivo na pevný cestě) a 4WD (standard offroad). Prostě čtyři pohonný režimy ti daj přesně to, co zrovna potřebuješ.

Ať žije korba! Už nemusíš vytahovat vozejk kvůli každý blbosti

Co bys jindy nakládal do vozejku, hodíš mi rovnou na korbu. Uvezu v ní až 546 kilo. A když by ti půl tuna nestačila, dalších 1 050 kg můžeš zapřáhnout na kouli.

Co vyklápění? Zatáhneš za páku, pojistka cvakne, plynová vzpěra ti korbu zvedne a náklad hezky sjede sám. Sklopný čelo otevřeš jedním pohybem. A zpátky? Plynová vzpěra ti korbu nepustí prudce dolů, ale ani se s ní nemusíš silácky prát. Stlačíš ji jednou rukou a pojistka sama zacvakne.

Na horní hraně korby mám otvory pro dřevěnou nadstavbu. Stačí pár prken, šrouby a objem se ti zdvojnásobí. Cos dřív vozil na dvě jízdy, vezmeš najednou. Jo a uvnitř korby najdeš kotevní úchyty a taky 12V zásuvku. Náklad tak snadno přikurtuješ, aby ti během jízdy nedělal psí kusy. A zásuvka? Ta je k nezaplacení třeba pro chladničku s pitím, dobíjení aku vercajku, pro připojení kompresoru nebo vodní pumpy.

Zkrátka a dobře: Dějiny tvý práce se začnou dělit na dobu před korbou a po ní.